Kina høykvalitets Ekspansjonstank leverandører

Når varmebelastningen til motoren når en viss grad, overstiger det indre trykket i kjølesystemet åpningstrykket til dampventilen til vanntankdekselet, og svelgedampventilen åpner, damp-vannblandingen i radiatoren strømmer inn i ekspansjonstanken gjennom dampkondenseringsrøret koblet til radiatorens overløpsrør. Både ekspansjonstanken og holderingen (Gasket) har 0,2. Trykket i rommet over væskenivået i ekspansjonstanken er konsistent med atmosfærisk trykk. Damp-vannblandingen i radiatoren slippes ut under systemtrykket, og trykket frigjøres og kondenseres i ekspansjonsvanntanken, og realiserer dermed gass-vann-separasjonen. Når varmebelastningen til motoren avtar, synker trykket i kjølesystemet gradvis, og volumet av kjølevæsken og gjenværende gass i systemet reduseres, da lukkes dampventilen til vanntankdekselet under påvirkning av trykket forskjellen, innløpsventilen til dekselet suges opp, og kjølevæsken i ekspansjonsvanntanken går tilbake til radiatorens øvre vannkammer langs dampkondenseringsrøret under påvirkning av atmosfæren, deltar i kjølesyklusen og holder væskenivået i vanntanken konstant. Det er uunngåelig at det er gass i kjølesystemet, men når den stillestående gassen overskrider en viss grense, vil det ha en negativ innvirkning på motorens arbeid Forårsaker lokal overoppheting av motorsylinderblokken, forårsaker nedgang i motoreffekten, økonomisk forringelse , og kan til og med ikke fungere ordentlig; i tillegg, når motorens termiske stans, på grunn av kjølevæske stopper sirkulasjonen, overopphetede deler av kjølevæsken forårsaket av lokal koking. Under de ovennevnte forholdene vil kjølevæsken gå tapt. Tilpasningen av ekspansjonstanken og vanntankdekselet løser problemet med etterfylling og søl av kjølevæsken.