Skjulte feil finnes i etterbehandlingssystemet

For det første kan sensorfeil oppstå:

1. Nitrogenoksidsensorer (Nox-sensor): Disse sensorene overvåker nitrogen- og oksygennivået som slippes ut fra dieselmotoren. De kan gi unøyaktige avlesninger på grunn av forurensning eller skade, noe som fører til motormomentbegrensninger, redusert kraftuttak og økt drivstofforbruk.

2. Temperatursensorer: Primært brukt til å overvåke eksostemperatur og urealøsningstemperatur; en feil her kan føre til feiljustering av ureainjeksjonskontrollen, redusert motorytelse, risiko for ureafrysing og potensiell blokkering av dieselpartikkelfilteret (DPF).

3. Trykksensorer: For eksempel kan trykksensorer plassert før og etter DPF svikte, noe som kan påvirke motorytelsen negativt ved å øke drivstofforbruket og føre til at utslippene overskrider regulatoriske standarder.

For det andre kan feil i det elektriske systemets kontrollenhet – enten programvare- eller maskinvarefeil i DCU (etterbehandlingskontrollenhet) eller ECU (motorkontrollenhet) – føre til feil funksjon av kritiske komponenter som sensorer, aktuatorer og kontrollere; dette deaktiverer til slutt hele etterbehandlingssystemet.

For det tredje kan OBD-systemfeil (on-board diagnostic) utløse varsellamper på grunn av sensorfeil eller kretsproblemer blant andre årsaker.

Til slutt kan unøyaktigheter i ureanivåsensoravlesninger forsinke rettidige tilsetninger av urea, noe som kan føre til tørrbrenningsproblemer; hvis det overses over tid, kan dette føre til skade på ureasystemet.