Faktorer som påvirker oljeforbruket

Hvor forbrukes oljen? Noen av dem løp til brennkammeret på grunn av "oljekanalisering" og ble brent eller dannet karbonavleiringer, mens den andre delen lekket fra stedet der forseglingen ikke var tett.

Olje kommer vanligvis inn i forbrenningskammeret gjennom klaringen mellom stempelring og ringspor og klaringen mellom ventil og styrerør. Den direkte årsaken til dens kanalisering er at den første stempelringen kastet smøreoljen festet til den inn i forbrenningskammeret nær det øverste dødpunktet på grunn av dets kraftige fall i bevegelseshastighet. Tilpasningsklaringen mellom stempelring og stempel, oljeskrapekapasitet og oljeskrapekapasitet til stempelring, trykk og oljeviskositet i forbrenningskammeret er nært knyttet til oljeforbruket.


Når det gjelder driftsforhold, vil for lav viskositet på brukt olje, for høyt motorturtall og vanntemperatur, sylinderforingsdeformasjon som overskrider grensen, hyppige start- og stopptider, overdreven slitasje på motordeler, høyt oljenivå osv. øke oljeforbruket. .


Stempelavviket forårsaket av bøyningen av koblingsstangen og svikt i kroppsformingstoleransen for å oppfylle kravene (tegnet er at sylinderforingen og stempelslitasjemerkene vises på stempelringens land og stempelskjørtet på den ene siden langs to ender av stempeltapphullets akse) er også en viktig årsak til økningen i oljeforbruket.


Bruken av vridring og kombinert oljering har en åpenbar effekt på å redusere oljeforbruket. Spesielt er den kombinerte oljeringen lett i vekt, og den tredelte strukturen har ingen oljepumpende effekt. Den er fleksibel og har god tilpasningsevne til sylinderveggen. Ekspansjonsringen gjør siden av oljeringen nær ringsporet.