Nøkkelord "Nye energikjøretøy på landsbygda" og "National VI B-bytte"

I begynnelsen av mai fikk bilindustrien mye oppmerksomhet på grunn av de "nye energikjøretøyene som går til landsbygda" og "National VI B" utslippsstandardbryteren. Etter den fem dager lange «May Day»-ferien så det innenlandske bilmarkedet også sterke resultater.



11. mai viste de siste dataene fra Personbilforeningen at fra 1. til 7. mai økte detaljsalget av 375 000 kjøretøy i personbilmarkedet med 67 % fra år til år og 46 % fra år til år. Siden begynnelsen av dette året har det kumulative detaljsalget nådd 6,27 millioner biler, en år-til-år økning på 1 %; Detaljsalget av 99 000 nye energibiler i markedet økte med 128 % fra år til år og 38 % fra år til år. Siden begynnelsen av dette året har det kumulative detaljsalget nådd 1,943 millioner enheter, en år-til-år økning på 39 %; I den første uken i mai var det daglige gjennomsnittlige detaljsalget i det nasjonale personbilmarkedet 54 000 enheter, en år-til-år økning på 67 % i mai og en månedlig økning på 46 %.



Cui Dongshu, generalsekretær for Passenger Transport Association, uttalte at under felles promotering av forbruksfremmende politikk av landet og forskjellige provinser, byer og lokale myndigheter, samt den nylige gjenopptakelsen av offline aktiviteter som bilutstillinger, markedet atmosfæren vil bli fullstendig revitalisert og populariteten vil bli akselerert. Etterspørselen etter 1. mai-ferien har økt, noe som har drevet bedre bilkjøp og forbruk, og det totale bilmarkedet har stabilisert seg og reparert



I sterk kontrast til terminalhandel var det en liten nedgang i engrosdata for personbiler den første uken i mai, med nye energikjøretøyer som fortsatt er den viktigste drivkraften. Fra 1. til 7. mai grosserer personbilprodusenter landsdekkende 192 000 biler, en nedgang på 1 % fra år til år og 1 % fra år til år. Siden begynnelsen av dette året har totalt 7,034 millioner kjøretøy vært engrossalg, en år-til-år økning på 7 %; Nasjonale personbilprodusenter engrossalger 68 000 nye energikjøretøyer, en økning på 35 % fra år til år og 8 % fra år til år. Siden begynnelsen av dette året har totalt 2,18 millioner kjøretøy vært engrossalg, en år-til-år økning på 32 %. I den første uken i mai var det daglige gjennomsnittlige engrosvolumet på det nasjonale personbilmarkedet 27 000 enheter, en nedgang på 1 % fra år til år i mai og en nedgang på 1 % måned for måned. Rapportresultatene fra noen faktiske tester for utslipp av forurensninger (dvs. RDE-tester) viser at "eneste overvåking" og andre lette kjøretøymodeller av China VI B har fått en seks måneders salgsovergangsperiode, som ble introdusert 9. mai. Derfor, i den første uken i mai, er produksjonen og salget av enkelte modeller av bilselskaper fortsatt relativt forsiktig, sier Cui Dongshu.



Den siste uken har «Nye energikjøretøy på landsbygda» og «National VI» blitt kjernestikkord i bransjen.



Den 5. mai ble eksekutivmøtet i statsrådet holdt, og understreket behovet for å fokusere på de fremtredende flaskehalsene som begrenser inntreden av nye energikjøretøyer i landlige områder og moderat fremme byggingen av ladeinfrastruktur; 9. mai utstedte fem avdelinger, inkludert departementet for industri og informasjonsteknologi, en melding om implementering av de nasjonale VI-utslippsstandardene for biler. Fra og med 1. juli 2023 vil fase 6b av den nasjonale utslippsstandarden være fullt implementert på landsbasis, og produksjon, import og salg av kjøretøy som ikke oppfyller fase 6b i den nasjonale utslippsstandarden vil være forbudt. For noen faktiske tester for utslipp av forurensende stoffer (dvs. RDE-tester) som rapporterer resultater av "bare overvåking" og andre lette kjøretøymodeller i Kina VI B, vil en overgangsperiode på seks måneder bli gitt.



Forbrukere i hele distriktsmarkedet har høy aksept for elbiler. Enten det gjelder publisitet, aktiviteter, politikk eller bedrifter, vil de fortrinnsrettslige politikkene som tilbys av aktiviteter på landsbygda, stimulere ytelsen til bygdemarkedet ytterligere. Etter Xu Haidong, visesjefingeniør i China Automobile Association, er de nye energiaktiviteter på landsbygda bare begynnelsen, og det mest avgjørende er å starte det landlige markedet. Markedet har startet, og det er håp for markedet av nye energikjøretøyer i Kina



Når det gjelder virkningen av implementeringen av "National VI B"-politikken på bilmarkedet, uttalte Cui Dongshu rett ut at politikken har gitt bedrifter nok plass til å rydde varelager, noe som vil ha en betydelig stabiliserende effekt på det fremtidige markedet. Å stabilisere mentaliteten til forhandlere, produsenter og produksjon og salg, samt å øke forbrukernes inntekt og kjøpekraft, er en konsensus for å stabilisere og utvide forbruket, i det minste støttet av tillit. Denne problemstillingen er av stor betydning og har stor fremmende betydning for utviklingen av bilmarkedet



Ser vi fremover mot bilmarkedet i mai, mener Cui Dongshu at salgsresultatet i samme periode i fjor ble påvirket av ustabile forsyningskjedefaktorer, og år-til-år endringen i salget i mai kan fortsette å vise en bred vekst. Det var totalt 21 arbeidsdager i mai, én dag mer sammenlignet med fjoråret, noe som er godt for produksjon og salg av bilselskaper. I følge data fra China Passenger Car Association falt detaljsalget av 1,354 millioner biler i personbilmarkedet i mai 2022 med 16,9 % fra år til år, og økte med 29,7 % måned for måned. Vekstraten for detaljhandel måned til måned er på det høyeste historiske nivået i samme periode på nesten seks år.