Er dieselmotoren til Mercedes Benz lastebiler mer drivstoffeffektiv med høyere hestekrefter

Tidligere var det en melding på en kundes meldingstavle om at de nettopp hadde kjøpt en bil med en 504, som gikk veldig bra på den nye veien og ikke forbrukte for mye drivstoff. Men når de først ankom sletten, økte drivstofforbruket deres, og jeg kunne ikke akseptere dette drivstofforbruket. Hun sa at da jeg kjøpte en bil på den tiden, fortalte folkene i 4S-butikken meg at høyeffektbiler ikke bare kjørte fort, men også sparte drivstoff, men nå virker det ikke som mye, lure markedssalget meg ? I dag vil folk komme for å kort forklare alle om biler med høy effekt virkelig er raske og drivstoffeffektive.


Jeg tror ikke den fanen er et eksempel. Mange kortentusiaster tror at biler med høye hestekrefter kan spare drivstoff eller kjøre fort. Dette skyldes ikke nødvendigvis at bilen har høye hestekrefter og sparer drivstoff. Å løpe fort er en forutsetning, som er kjøreruten til bilen. Hvis driftsruten ikke er egnet for biler med store hestekrefter, kan kjøp av en bil med høye hestekrefter føre til drivstofforbruk, og det er ikke lett å kontrollere dette fenomenet.

For eksempel, hvis du ofte løper på veier i slette områder og kjøper en høyeffektsbil, er regelverket for sjåfører svært høyt. På grunn av problemet med overdreven kjørekapasitet forårsaket av høyeffektbiler i slette områder, for eksempel når bilens totalvekt er ca. 49 tonn, vil bruk av en høyeffektbil for å kjøre i slette områder ha relativt høye regler for sjåføren. Hvis sjåføren ikke håndterer bilen godt, er drivstofforbruket til naturen på flate veier hovedsakelig dårligere.

Problemet som vennen møtte kan ses at ikke alle ruter er egnet for lastebiler med høy effekt. Bare ved å velge en passende bilserie med et passende eksosvolum kan det være nyttig for drivstoffbesparelse. Når du bare løper i slette områder uten faktisk å gå til fattige områder, vil du ikke kunne bruke en bil med for mye hestekrefter. Enkelt sagt har kraftige bilserier nødvendige forutsetninger for rask kjøring og drivstoffbesparelse.


Vær så snill å tro at det er en nær sammenheng mellom det høye og lave drivstofforbruket til dieselmotoren min og sjåførenes trygge kjørevaner. Mange sjåførers ideologiske bevissthet sitter fortsatt fast i at hvis de trykker gasspedalen dypt, vil kjøretøyet kjøre raskere. I dag er dieselmotorer utstyrt med motorer med lav hastighet og høyt dreiemoment for å kontrollere overspenningsteknologien. Selv om gasspedalen trykkes dypt ned, styrer den kun ECU-en til dieselmotoren. Faktisk analyseres og bestemmes tenningsvinkelen av ECU.


Kanskje under samme lastekapasitet, spesielt i oppoverbakke og lavhastighetsgir, vil en dieselmotor med høy effekt redusere drivkraftskaden forårsaket av giring og kan raskt øke til marsjfart. Den lille og kraftige dieselmotoren gjør mindre arbeid og akselererer sakte, så det tar lengre tid å heve bilen til marsjfart, og tiden for kontinuerlig å pumpe oljen er lengre enn den kraftige dieselmotoren. Under hele kjøreprosessen vil bilen få ulike ytre krefter til å skade den fremre drivkraften. En høyeffekt dieselmotor kan lett jobbe for å fylle denne skaden, mens en liten og kraftig dieselmotor må bruke mye kraft for å taue beltet og reparere det til marsjfart.


Det vil være en annen fanklubb som spør: 'Jeg har løpt rundt i landet, og det er et stort tap hvis jeg noen gang vil reise til fattige områder.' Jeg tror slike bekymringer er unødvendige for å bruke minst penger på en liten sannsynlighetshendelse, men jeg tror ikke det